Les mois de janvier à mai 2021 ont été marqués par une résurgence de la pandémie de Covid-19 qui a affecté l’ensemble des activités du groupe. La reprise de l’activité amorcée à partir de mi-mai s’est poursuivie jusqu’à la fin de l’année conformément à nos prévisions. L’ensemble des indicateurs financiers sont orientés à la hausse en 2021. Au-delà de l’impact positif lié à la reprise du trafic au second semestre, cette évolution s’explique également par la maîtrise des charges courantes, conséquence des économies initiées dès le début de la crise et des premiers effets des mesures sociales à Paris. Le groupe a par ailleurs réussi à accroître sa qualité de service et son chiffre d’affaires par passager sur les activités commerciales parisiennes, dont le niveau dépasse celui de 2019. L’année 2021 a aussi vu poursuivre le développement des activités internationales, avec notamment l’acquisition de l’aéroport d’Almaty, qui contribue dès 2021 à améliorer l’EBITDA du groupe de façon significative, et le gain pour 25 nouvelles années de la concession d’Antalya. Plusieurs actifs à l’international ont fait l’objet d’extension de durée de concession ou de restructuration de dette. Les discussions se poursuivent pour les aéroports d’Amman et de Santiago du Chili. La reprise d’activité au second semestre a permis au groupe de stabiliser sa trésorerie entre mi-juillet et décembre 2021, à 2,4 milliards d’euros. Pour l’année 2022, le trafic du Groupe ADP est attendu entre 70 % et 80 % du niveau de 2019 et celui de Paris Aéroport entre 65 % et 75 % du niveau de 2019. La marge d’EBITDA devrait se situer entre 30 % et 35 % et le résultat net devrait être positif en 2022. L’objectif de l’atteinte d’un niveau de 6x à 7x pour le ratio dette financière nette/EBITDA est maintenu. Enfin, le Groupe ADP a défini une feuille de route stratégique intitulée « 2025 Pioneers », porteuse d’un nouvel élan, qui exprime sur la période 2022-2025 la vision de son nouveau modèle aéroportuaire sur le long terme.