Paris-Charles de Gaulle

Le trafic point à point représente plus des deux tiers du trafic de la plate-forme de Paris-Charles de Gaulle.
La plateforme est idéalement localisée pour attirer le trafic de correspondance qui alimente le trafic long-courrier puisque Paris se trouve à moins de deux heures de vol de toutes les grandes villes d’Europe occidentale.
Le taux de correspondance sur la plate-forme est de 30,6 % en 2017.

L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle est le hub mondial de la compagnie Air France-KLM et le principal hub européen de l’alliance SkyTeam.
3ème hub européen pour l'offre de connectivité global (nombre de villes desservies), derrière Francfort et Amesterdam (selon le rapport Aiport Industry Connectivity 2017 de l'ACI Europe).
Il est également le hub européen de la Poste et de la compagnie FedEx, dont l'extension permettant une hausse de 50 % de la capacité de triage et de traitement des colis sera opérationnel dès 2019,  et accueille également tous les principaux acteurs du fret international.
D’une capacité de traitement de 3,6 millions de tonnes de fret par an, il offre de nombreuses possibilités de développement aux entreprises du secteur.

Les principales compagnies aériennes présentes sur l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle desservent 325 villes. La répartition est la suivante : Air France (52,5 % du trafic), EasyJet (7,2 % du trafic), Delta Airlines (2,4 % du trafic), Vueling (1,6 % du trafic) et Lufthansa (1,5 % du trafic).

L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle bénéficie d’un système de pistes extrêmement efficace grâce à ses deux doublets dont la disposition physique permet une utilisation indépendante. Pour chacun des doublets, une piste est affectée prioritairement aux décollages, l’autre aux atterrissages, ce qui permet notamment de limiter les nuisances sonores occasionnées par le trafic.
Grâce à ce système et aux moyens mis en œuvre par la Direction des services de la navigation aérienne, la capacité de programmation atteindra 120 mouvements par heure pour la saison été 2018. L’ensemble de ce système de pistes a été adapté à l’accueil des très gros porteurs (Airbus A380).
L’aéroport dispose de 301 postes de stationnement avions dont 139 au contact des terminaux. Sur les 162 postes au large, 78 sont dédiés au fret.
En 2017, le nombre de mouvements d’avions s’établit à 475 654 en hausse de 0,6 % par rapport à 2016.

La plate-forme de Paris-Charles de Gaulle est desservie par un réseau de transport routier et ferroviaire qui la rend accessible pour les passagers, les transporteurs de fret et le personnel des entreprises exerçant leur activité sur l’aéroport et qui la place à la pointe des pôles aéroportuaires en termes d’intermodalité. L’aéroport est accessible grâce à la proximité d’autoroutes, une gare TGV au coeur du terminal 2, deux stations de RER et une gare routière au terminal 1 en zone Roissypole. Enfin, le système de transport automatique CDGVal relie les 3 terminaux de la plate-forme, les gares RER-TGV et les parcs de stationnement longue durée.

Par ailleurs, dans le cadre du projet du « Nouveau Grand Paris » le Premier ministre a indiqué que le gouvernement souhaitait une mise en service de la ligne 17 entre Saint-Denis Pleyel et l’aéroport Paris– Le Bourget à l’horizon 2024 et une prolongation jusqu’à l’aéroport Paris - Charles de Gaulle d’ici 2030. La plate-forme serait alors située à 35 minutes de La Défense et à 32 minutes de Saint-Lazare avec une correspondance à Saint-Denis-Pleyel. La ligne 17 a fait l'objet d'une Déclaration d'Utilité publique par Décret du 14 février 2017.

La liaison ferroviaire CDG EXPRESS permettra de rejoindre directement Paris intra-muros en quinze à vingt minutes, la mise en service est prévue pour 2024.

L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle compte environ 28 600 places de parking dont environ 18 000 sont situées au contact direct des terminaux.

Le Groupe ADP améliore constamment la qualité de ses infrastructures aéronautiques.
Un programme ambitieux d’investissements a été mis en place afin de garantir la qualité des infrastructures aéronautiques et d’accroître la capacité d’accueil des terminaux. Le programme prévisionnel d’investissements 2016-2020 prévoit notamment :

La rénovation des terminaux B et D ainsi que la réalisation d'une liaison entre ses deux terminaux , qui permettra de créer les surfaces manquantes dans le 2B et de mutualiser les processus passagers (Inspection filtrage et livraison bagages).

Le projet doit permettre l'adaptation de l'ensemble 2BD à l'augmentation du trafic attendu à l'international sur le moyen et long-courrier notamment via l'augmentation de la capacité.

La jonction de satellites internationaux du terminal 1, avec comme objectif la mutualisation des fonctions d’inspection filtrage, des salles d’embarquement et l’augmentation des surfaces de commerce et service qui permettra de mettre en place une offre adaptée à la clientèle internationale.

La mise en place de moyens importants dédiés à la robustesse de fonctionnement de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et à des opérations ciblées de satisfaction clients et de développement durable.