Des taxis volants dans le ciel de Paris

Le Groupe ADP, en tant que gestionnaire d'infrastructures, se doit d’être au rendez-vous de ce nouveau mode de mobilité aérienne et de développer les futurs vertiports pour les taxis volants. Objectif : être prêt pour les JO en 2024.

Des vertiports pour taxis qui volent

Adapter les infrastructures aux nouveaux modes de transport aérien est une nécessité. Demain, les véhicules volants feront partie de l’activité aéroportuaire du Groupe ADP. Ce dernier entend jouer un rôle de premier plan pour favoriser le développement de cette technologie à Paris, comme à l’international.

Dans cette optique, le modèle de vertiport en cours de conception répond aux enjeux d'un développement plus durable de nos infrastructures ainsi qu'aux enjeux de modularité, d'agilité et d'adaptabilité dans un contexte aéroportuaire contraignant en termes d'espace et d'intégration aérienne et un marché dynamique avec une tendance de croissance notable après 2030.

Pour le Groupe ADP, il s'agit de construire des plateformes compatibles avec tous les appareils en cours de développement. Les acteurs sont déjà nombreux à investir cette nouvelle mobilité car trouver des solutions à l’augmentation exponentielle du trafic urbain est un marché prometteur.

Face à cette mobilisation d'acteurs pluridisciplinaires, l'objectif du Groupe ADP est d'avoir une ligne opérationnelle en 2024 entre l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et un vértiport situé proche d'un site olympique. Et à terme, avoir des lignes vers d'autres pôles péri-urbains sont également envisagées.

Dans un premier temps, serons tester les opérations au sol et en vol (UTM), les équipements - y compris en termes d’énergie, de maintenance - et le parcours des futurs passagers.

Le lieu choisi pour déployer le vertiport expérimental sera annoncé prochainement après avoir analysé les atouts de chaque aérodrome, sur la base d’une vingtaine de critères (sécurité, accès, espace disponible, opérations et environnement urbain,.), et suite aux échanges avec nos partenaires.

Le calendrier, fixé avec la région Ile-de-France et les services de l'Etat, est « exigeant et ambitieux », reconnaît Edward Arkwright. Il permet d'étudier, aux côtés de la région Ile-de-France et de la DGAC (Direction générale de l'aviation civile), l'intégration des véhicules volants dans le transport urbain et de définir un business model qui permette à cette solution de trouver sa place dans le paysage de la mobilité quotidienne.

Nouveauté : ou en est le projet ?