Vue aérienne des terminaux 2B-2D avant travaux
Vue aérienne des terminaux 2B-2D après travaux
Fin 2020, la capacité d'accueil de gros porteurs au terminal 2B sera augmentée. Avec elle, le nombre de passagers pourra croître et la flexibilité entre les vols Schengen / International sera améliorée sur le futur ensemble T2B-T2D.
m2 de surface (15 terrains de football)
tonnes de charpente métallique (1/3 du poids de la Tour Eiffel)
m2 de surface vitrée (3 pyramides du Louvres)
A propos du Terminal 2B
Le terminal 2B en exploitation depuis 1981, avec des normes de construction datant de1970, a été fermé le 9 avril 2013. Sa réouverture est prévue à la fin de l'année 2020La flexibilité de l'infrastructure permettra à la fois un trafic international et Schengen. Concernant les postes avions au contact il est possible d'accueillir 5 gros-porteurs et 2 moyen-porteurs ou 9 moyen-porteurs. Au large, la capacité est de 7 moyens-porteurs
Zone commerciale de la jonction des terminaux 2B-2D
Le Groupe ADP s'engage dans un projet de transformation de la plate-forme de Paris-Charles de Gaulle qui favorise la transition écologique
Dans une annonce faite le 11 février 2021, le Gouvernement demande au Groupe ADP de présenter un nouveau projet d'aménagement pour l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle après l'arrêt du projet de Terminal 4. Le Groupe ADP prend acte de cette demande qui est l'une des conséquences de la crise du Covid-19.
Les aménagements contribuant à la transition énergétique de l'aéroport, et du secteur aérien dans son ensemble doivent être repensés au regard de l'accélération des engagements sur l'avion vert, confirmés dans le plan de soutien à l’aéronautique du Gouvernement pour une industrie verte et compétitive du 9 juin 2020. La crise liée à la pandémie de Covid-19 et ses bouleversements ont durablement affecté les perspectives de croissance du trafic, remettant ainsi en cause le calendrier des besoins d'accroissement des capacités d'accueil des passagers de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle.
Un travail de révision du projet initial avait été engagé ces derniers mois afin de s'adapter aux nouvelles hypothèses de trafic et répondre aux enjeux de transition environnementale du secteur. Ce travail mené par les équipes du Groupe ADP fondera les réflexions à venir sur les défis d'aménagements de la plate-forme de Paris-Charles de Gaulle.
Augustin de Romanet, Président-directeur général du Groupe ADP a déclaré : " Le transport aérien doit accélérer sa transition énergétique. Nous devons en tirer les conséquences dans nos projets futurs. Après la décision de l'Etat de demander au Groupe ADP l'abandon de l'actuel projet de Terminal 4 ainsi que la présentation d'un nouveau projet d'évolution de la plateforme de Paris-Charles de Gaulle, le Groupe ADP engage un temps de réflexion sur les enjeux d'avenir de l'aéroport. Les plateformes parisiennes ont vocation à devenir leaders de l'aviation verte, au service de toutes nos parties prenantes, et notamment des territoires riverains de l'aéroport."
CDG Express :
les passagers rejoindront le coeur de la capitale en 20 minutes
Liaison ferroviaire directe, avec une fréquence d'un train toutes les 15 minutes à partir de 5h du matin et jusqu'à minuit, 7 jours sur 7, le CDG Express permettra à l'horizon 2025, de relier la Gare de l'est à Paris, où il disposera de quais dédiés, au Terminal 2.
Les passagers bénéficieront d'une liaison avec adaptée à leurs besoins, rapide, confortable, fiable et connectée. En effet, l'info vol sera disponible en continu sur l'ensemble du trajet des passagers : à Gare de l'est, sur les quais du CDG Express, ainsi qu'à l'intérieur de celui-ci.
Ce projet s'inscrit comme une nécessité à l'heure où la liaison ville-aéroport tient une place de plus en plus structurante dans la qualité du parcours passager. Le CDG Express rapprochera l’aéroport du centre de Paris, pour offrir une proximité au standard des grandes capitales européennes et internationales Il favorisera le report modal en décongestionnant les axes routiers entre Paris et l'aéroport et en proposant une offre de transport plus propre, multimodale et diversifiée.
LE CDG EXPRESS ET LES TRANSPORTS DU QUOTIDIEN : Le 29 mai 2019, Elisabeth Borne, ministre chargée des Transports, annonce le report de la mise en service du CDG Express à fin 2025, décision faisant suite aux conclusions du rapport du Préfet de la Région Ile de France, M. Cadot portant sur les travaux de l’axe ferroviaire Paris-Nord. Le scénario retenu permettra de limiter au maximum l'impact sur les riverains et sur les usagers des lignes en exploitation (RER B, Transilien K et TER Paris-Laon).
Un projet global intégrant les accès par la route
Un travail de fluidification du trafic routier devrait être engagé, avec la connexion à l'est de la Francilienne entre la RN2 et l'autoroute A1, qui permettra d'écouler sur le réseau principal plus de 30 % des véhicules (contre environ 20 % aujourd'hui) améliorant et rééquilibrant ainsi l'accès routier à l'aéroport, du côté est.
Le financement du projet
Depuis son décalage à fin 2025, le coût du projet est estimé à 2,2 milliards d'euros. Il est financé à hauteur de 0,4 Md€ par les fonds propres des actionnaires du CDG Express à parts égales (Groupe ADP, SNCF Réseau et la Caisse des Dépôts et Consignations), et à hauteur de 1,8 Md€ par un prêt de l’Etat autorisé en loi de finances rectificatives pour 2019. Ce prêt de l’Etat sera intégralement remboursé par CDG Express, avec des intérêts.
Un projet qui contribue aussi à l'amélioration des transports du quotidien
Par ailleurs, le montage financier du projet comprend aujourd’hui plus de 500M€ consacrés à la rénovation du réseau existant. En effet, 343 M€ de travaux de régénération des voies du RER B seront financés par CDG Express et 194 M€ pour sa modernisation.
Le CDG Express répond à un besoin très spécifique auquel il apporte une solution concrète, tout en contribuant au désengorgement du RER B en lui permettant de retrouver sa vocation première de transport du quotidien et de desserte locale.
Le projet est désormais entré dans une phase opérationnelle depuis la signature en février dernier du contrat de concession entre le Gestionnaire d'Infrastructure CDG Express, filiale à parts égales du Groupe ADP, SNCF réseau et de la Caisse des Dépôts et l'État. L'Etat a également signé le contrat d'exploitation du service en juillet dernier avec la société Hello Paris, filiale commune de Keolis et RATP Dev.
Pour plus d'informations, consultez le site CDG Express
Rénovation du Hall L
Le Hall L est le terminal le plus exploité de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Afin de le remettre aux standards internationaux, le Groupe ADP y a entrepris des travaux de rénovation.
Par la même occasion, l’accueil, l’offre de shopping et de restauration, les espaces d’attente et de services ont été entièrement réinventés pour inviter les passagers à la déambulation et leur laisser un souvenir inoubliable du « savoir-recevoir » parisien.
Une zone commerciale digne des Grands Magasins parisiens
Placée en vedette au cœur des flux, le design premium de cette zone, inspiré de l'architecture haussmannienne qui fait le charme si particulier des Grands Boulevards, offre le plus bel écrin aux plus grandes marques de luxe. Parfums et cosmétiques, luxe, mode, art de vivre… Les maisons les plus iconiques de la Ville Lumière, concepts et exclusivités, expériences et services d'excellence, rappellent à chaque instant le bouillonnement de la capitale.
Une salle d’embarquement, avec une vue imprenable sur la capitale
Entièrement repensée, elle intègre notamment 3 espaces de services offrant des réponses adaptées aux attentes et besoins des passagers : se reposer, travailler, se divertir… Seul(e) ou à deux, entre amis ou en famille, le voyageur est invité à redécouvrir un aéroport à travers des aménagements au design singulier et parisien, des volumes ouverts et un éclairage naturel apaisant.
La mise en service du terminal est prévue pour fin 2020.